英國蓮花工程公司（Lotus Engineering）在人與車科技展上，展出了英國蓮花汽車（Lotus Cars）生產的4座新款跑車“Evora”的鋁合金底盤，以及兩沖程可變壓縮比發動機“Omnivore”。

　　Evora的底盤以鋁合金擠壓材料為主體，通過粘合和使用螺絲緊固形成，由前部、車廂及后部三個部分組成。2008年的人與車技術展只展出了前部，而此次展出了整個底盤。與“艾麗斯（Elise）”相比，其改進點為，只用前部吸收碰撞時的沖擊力，車廂部分受到的損壞相應減少。以前連車廂部分也會變形，很難修復，此次改進了這一點。

　　前部和車廂由鋁合金制成，后部則使用了鋼板。Evora采用中置布局，因此后部車身的溫度會升高。該公司表示，希望通過鋁合金粘合結構中使用的環氧類粘合劑的特性將溫度降至100℃以下，因此選擇了鋼板。

　　Omnivore為支持各種替代燃料的兩沖程直噴發動機，實現較佳熱效率，采用了可變壓縮比。壓縮比可在10到50的范圍內變化。要改變壓縮比，需要使氣缸蓋的一部分上下移動，但此次并未公開其密封機構及可變原理。該發動機還曾在09年3月舉行的日內瓦車展上展出。

　　換氣口設有名為“Charge Trapping Valve”、可改變換氣時間的閥門。閥門可控制殘留氣體與新氣體的比例，因而可利用殘留氣體進行HCCI（均質預混合壓縮點火）燃燒，或在啟動時通過增加換氣量提高新氣體的比例等。HCCI使用汽油作為燃料時，雖可提高壓縮比并提高熱效率，但卻很難啟動，因此，該公司設想的一般用法是，降低壓縮比，利用火花塞點火啟動，在負荷較小的區域內提高壓縮比等。該公司就產品上市時間表示，要等到將來乙醇燃料達到實用水平之后。