在北京，地鐵已經(jīng)成為老百姓出行的綠色交通方式。有專家表示，目前北京地鐵交通正逐步從單一的線路建設(shè)發(fā)展到整個(gè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，高速的北京地鐵交通及迅猛發(fā)展的地鐵信息化水平體現(xiàn)了“北京新速度”。

　　北京地鐵5號(hào)線是北京新地鐵的標(biāo)志性工程之一，其一大特色在于能隨時(shí)收看實(shí)時(shí)播出的數(shù)字電視節(jié)目，同時(shí)屏幕下方還顯示列車信息：“下一站，某某站，距下班列車到達(dá)某分某秒……”

　　地鐵5號(hào)線實(shí)時(shí)播放的數(shù)字電視有別于公交移動(dòng)電視的專用節(jié)目。“以前坐地鐵時(shí)無事可做，很無聊，并且一般也很難擠出些許時(shí)間看電視或者上網(wǎng)瀏覽新聞。如今，在地鐵便能收看新聞，既打發(fā)了上下班途中時(shí)間，又得到了快速、及時(shí)的信息。”家住天通苑、在崇文門上班的白領(lǐng)王小姐表示。

　　與傳統(tǒng)的地鐵線路相比，5號(hào)線還在進(jìn)站口、站廳、站臺(tái)醒目位置設(shè)置了等離子顯示屏和LED顯示屏，發(fā)布列車到發(fā)信息、導(dǎo)乘換乘提示、公共服務(wù)信息等。在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，它還可提供動(dòng)態(tài)緊急疏散提示。

　　北京地鐵能夠擁有如此先進(jìn)的系統(tǒng)，上海貝爾功不可沒。上海貝爾承建了其乘客信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)項(xiàng)目，為地鐵車輛內(nèi)的實(shí)時(shí)視頻轉(zhuǎn)播提供無線傳輸通道，這是國(guó)內(nèi)地鐵較早大規(guī)模嘗試使用無線傳輸技術(shù)支持動(dòng)態(tài)車輛與地面間雙向通信的先例。

　　早在2003年，上海貝爾在承建北京地鐵八通線通信傳輸系統(tǒng)工程時(shí)便首次將大規(guī)模數(shù)字視頻引入北京地鐵運(yùn)營(yíng)。上海貝爾于2006年承建的北京市軌道交通路網(wǎng)管理服務(wù)中心工程通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)首個(gè)世界范圍內(nèi)一流的城市軌道交通指揮中心服務(wù)的通信集成系統(tǒng)。作為北京奧運(yùn)系列工程的一部分，該中心曾用作賽事期間調(diào)度、監(jiān)控軌道交通整體運(yùn)行狀況及處理突發(fā)軌道交通事宜的指揮中心。

　　上海貝爾還為移動(dòng)通信在5號(hào)線的全面暢通做了大量工作。它承建了北京市軌道交通5號(hào)線商用傳輸系統(tǒng)項(xiàng)目，為包括地鐵運(yùn)行狀態(tài)下的全線范圍內(nèi)民用通訊（如手機(jī)通信）提供通信傳輸通道，這是乘客在5號(hào)線上得到良好通話體驗(yàn)的重要保障。

　　據(jù)悉，北京地鐵5號(hào)線設(shè)置了專門的商用通訊機(jī)房，引入新式光纜，乘客全程都可以清晰地接聽和撥打移動(dòng)電話。同時(shí)，5號(hào)線采用的通信系統(tǒng)屬于開放式的平臺(tái)系統(tǒng)，可以靈活地添加未來的全新功能。在平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)管理方面，從遠(yuǎn)程地鐵的中心管理局可以對(duì)每個(gè)遠(yuǎn)程站點(diǎn)進(jìn)行故障的診斷和系統(tǒng)的修改，維護(hù)起來非常直觀方便。