2017年4月27日，現(xiàn)貨聯(lián)盟平臺(tái)主辦的新能源汽車工程師專場(chǎng)技術(shù)論壇再次登陸山城重慶。細(xì)雨朦朦的天氣也未能阻擋工程師們學(xué)習(xí)互動(dòng)的熱情。重慶長(zhǎng)安、力帆、小康、力華、福歐等車企、樁企及相關(guān)配套產(chǎn)品的企業(yè)均踴躍參與研討。

 

今年，我國(guó)新能源汽車行業(yè)隨著政策及市場(chǎng)環(huán)境的規(guī)范還將持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，到2020年，我國(guó)計(jì)劃完成動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等汽車領(lǐng)域制造業(yè)多地創(chuàng)新中心建設(shè)。本次技術(shù)論壇重點(diǎn)針對(duì)新能源汽車發(fā)展中的創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行探討，如：電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、車載充電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)、能量回饋系統(tǒng)、無線BMS、CAN通信、高效數(shù)據(jù)采集、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及對(duì)應(yīng)的測(cè)試手段和技術(shù)驗(yàn)證方法等，分享全球和本土的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)特別是成功案例，參會(huì)嘉賓集思廣益，共同攻克設(shè)計(jì)難點(diǎn)。

 

北京現(xiàn)貨聯(lián)盟電子科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理曹霞做了“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，構(gòu)筑服務(wù)平臺(tái)”的精彩演講。她介紹了現(xiàn)貨，聯(lián)盟1.0版本創(chuàng)立的初衷：是以品牌及型號(hào)為先導(dǎo)，著力解決廣大國(guó)內(nèi)制造商、品牌代理商的庫(kù)存積壓。即將上線的2.0版本，將會(huì)強(qiáng)化技術(shù)參數(shù)的搜索功能，真正做好工程師朋友們的助手和產(chǎn)品選型工具。她現(xiàn)場(chǎng)演示了為新能源汽車各大廠商特別定制的新能源汽車充放電設(shè)備選型目錄及系統(tǒng)產(chǎn)品整合貨架。她強(qiáng)調(diào)，平臺(tái)的目的是便捷、高效，就是要幫助全中國(guó)的工程師從選型到配貨全方位的節(jié)省時(shí)間、精力和成本。

她還指出，目前有的企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)工藝方面的還存在問題：有的客戶購(gòu)買使用芯片后發(fā)現(xiàn)芯片焊接后未加電即出現(xiàn)了芯片多個(gè)電源與地之間短路，以為是芯片質(zhì)量的問題，后來經(jīng)過廠商的測(cè)試和指導(dǎo)貼裝，發(fā)現(xiàn)是芯片手工回流焊工藝不規(guī)范。

簡(jiǎn)儀成都辦工程師祝儒德介紹了簡(jiǎn)儀科技開源測(cè)試測(cè)量平臺(tái)，整合優(yōu)質(zhì)測(cè)量產(chǎn)品，包括PXI模塊儀器和DAQ數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品，著重打造適合中國(guó)國(guó)情和滿足工程師定制開發(fā)需求的高效軟件平臺(tái)。他與會(huì)分享汽油發(fā)動(dòng)機(jī)ECU仿真、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、燃料電池測(cè)試/CAN, 火車電路板FCT測(cè)試案例。近期，在PXI大會(huì)上推出簡(jiǎn)儀科技的虛擬儀器3.0MACOs時(shí)表示，虛擬儀器的核心是軟件和硬件的結(jié)合使用， 3.0開啟了使用OOP技術(shù)的較新智能文本語言來控制儀器的時(shí)代。3.0MACOs是PXI模塊儀器的新一代完整軟件架構(gòu)，其四大特征包括面向?qū)ο蟆⒔y(tǒng)一接口、原生跨平臺(tái)和開源開放。而基于銳視測(cè)控平臺(tái)的虛擬儀器3.0具有自主可控、效率高、編程教育對(duì)未來青少年教育的重要性，是有助于由中國(guó)走向世界的技術(shù)。

 

中電瑞華的總經(jīng)理龔翔在新能源汽車動(dòng)力總成測(cè)試演講中，介紹了多個(gè)新能源汽車動(dòng)力總成測(cè)試解決方案。這些日臻成熟的解決方案體現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的優(yōu)勢(shì)，可以充分滿足汽車生產(chǎn)廠商和開發(fā)商近年來出現(xiàn)的新能源汽車動(dòng)力總成測(cè)試需求，包括電動(dòng)汽車能源系統(tǒng)總成測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)將電池包測(cè)試系統(tǒng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)、車載充電機(jī)、充電槍、電控系統(tǒng)、步入式環(huán)境箱、按照汽車電氣硬件交聯(lián)環(huán)境搭建在一個(gè)平臺(tái)上。系統(tǒng)中配備了多組電壓、溫度、電流傳感器，數(shù)字IO、CAN卡等多個(gè)感知部件通過總線方式連接形成一體化系統(tǒng)平臺(tái)。系統(tǒng)可通過上位機(jī)設(shè)定不同的控制參數(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)對(duì)不同工況條件下的較優(yōu)設(shè)計(jì)驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)，整個(gè)系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控、記錄、分析的能力，展示不同參數(shù)情況下能源系統(tǒng)的運(yùn)行管理情況；方便開發(fā)人員對(duì)整車能源系統(tǒng)各部件定量分析，提供了一個(gè)快速開發(fā)驗(yàn)證電動(dòng)汽車能源系統(tǒng)總成試驗(yàn)環(huán)境。還有動(dòng)力電池單體測(cè)試、動(dòng)力電池模塊測(cè)試、電動(dòng)車動(dòng)力電池組EOL測(cè)試解決方案、電動(dòng)汽車充電樁（機(jī)）測(cè)試，以及電池管理系統(tǒng)（BMS）測(cè)試等功能，他特別分享了用充電數(shù)據(jù)采集分析儀解決交直流充電設(shè)備與EV汽車之間的信號(hào)檢測(cè)采集的應(yīng)用需求；雙向車載充電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，當(dāng)外面電網(wǎng)不正常時(shí)，是否對(duì)車充電有影響。其中針對(duì)雙向車載充電機(jī)特殊測(cè)試項(xiàng)有：逆變輸出電壓變化范圍、逆變輸出頻率、逆變輸出電壓波形失真度、逆變效率、逆變帶載適應(yīng)能力、逆變靜態(tài)電流、孤島效應(yīng)等多種測(cè)試應(yīng)用的方法分享，其方案及系統(tǒng)已成為生產(chǎn)和研發(fā)新能源汽車動(dòng)力總成的理想測(cè)試選擇。

   

Measurement Computing Corporation（MCC）演講人喬博工程師，在研討會(huì)上從基礎(chǔ)開始給工程師們講解數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，著重介紹數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中較容易被忽視的信號(hào)調(diào)理和底層驅(qū)動(dòng)。結(jié)合MCC較新開箱即用軟件DAQami，喬博邀請(qǐng)工程師上臺(tái)演示，通過圖形化的配置界面和拖拽式的直觀組合方式，用時(shí)不到五分鐘，工程師就從零開始搭建起了一套完整的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

除了開箱即用的軟件之外，喬博還介紹MCC針對(duì)復(fù)雜編程所提供的簡(jiǎn)單易用的通用編程語言API，支持C, C++, C#, .NET, VB, LabVIEW和MATLAB。同時(shí)針對(duì)除了較常用的Windows操作系統(tǒng)外，MCC的產(chǎn)品還支持Linux，MAC OS和安卓系統(tǒng)。

研討會(huì)上，MCC展示的Demo包括基于Linux系統(tǒng)的分布式以太網(wǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和基于安卓系統(tǒng)的藍(lán)牙數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

上半年多地線下論壇結(jié)束，敬請(qǐng)關(guān)注下半年活動(dòng)預(yù)告。