意法半導體與韓國較大的化工企業LG化學，公布了一項新的汽車電池組技術的細節，這項技術既可以降低汽油消耗，又可減少汽車的二氧化碳排放量，可以顯著提升電動及混合動力電動汽車（HEV）的市場潛力。新電池組融合了LG化學的鋰電池技術和意法半導體先進的電池管理芯片。

混合動力電動汽車采用兩種動力：傳統的汽油內燃機和充電電池組供電的電動機。由于燃油效率較高，有利于降低空氣污染，混合動力電動汽車逐漸成為汽車市場的重要區隔。目前的混合動力電動汽車一般都使用鎳氫電池（NiMH）技術，這種技術的優點是控制電路比較簡單，但是電池本身很重，工作電壓較低。

鋰電池被廣泛用于便攜式消費電子產品。鋰電池與鎳氫電池相比，鋰電池的能量重量比是鎳氫電池的兩倍多，閑置不用時鋰電池的自放電量也很小。不過，目前鋰電池在大功率應用中有一定局限性，因為鋰電池的充放電周期必須精密管理，以免電池發生不當使用的狀況。因此，鋰電池要想成為大功率應用的動力源，就必須整合精密而可靠性很高的電池管理電路。

為控制充電/放電周期，LG化學的全新鋰電池組采用意法半導體的先進電池管理芯片。意法半導體的電池管理芯片確保鋰電池技術在保持經濟性的同時還具有很高的操作安全性和長期的可靠性，即使是在要求極為嚴格的汽車動力總成系統也能達到如此高的標準。

“通過精確而可靠地控制電池的充電和放電周期，鋰電池成為了低功率消費產品電源的既定選擇，同時也是挑戰未來大功率應用的領先技術，”LG化學旗下電池研究院副院長MH Kim博士表示，“作為世界較大的電源管理芯片供應商和頂級的汽車半導體廠商，意法半導體是我們開發電池芯片完善我們的先進鋰電池技術的自然選擇。”

意法半導體的電池管理芯片采用其獨有的BCD（雙極-CMOS-DMOS）制造技術，單片整合了數字邏輯電路、高精度模擬測量電路和功率處理晶體管。基于意法半導體芯片的電池管理系統能夠精確而可靠地控制電池充電和放電周期，確保電池安全工作，延長電池的使用壽命。每顆芯片較多可以管理十個鋰電池單元，芯片還提供一個通信接口，以便系統內的意法半導體電源管理芯片之間相互通信。通過這個通信功能，設計人員可以串聯多達32個電池管理芯片，來管理輸出電壓高達1600V的電動機電池組。

BCD通常被稱為智能功率，是一種半導體制造技術。意法半導體利用這項技術可以在一顆成本低廉的單芯片上制造電路的三個基本元器件：高速計算用數字邏輯器件、高精度測量和控制用模擬電路、處理大電流的功率晶體管。意法半導體是BCD技術的先驅，并一直是這個市場的龍頭，其智能功率產品已全部量產，被廣泛用于各種產品設備，從打印機、傳真機到硬盤驅動器，再到管理車窗升降和后視鏡移動的控制器，都可以看到意法半導體的智能功率產品。

“降低化石類燃料的消耗量和二氧化碳的排量是ST產品開發戰略的重要組成部分，”意法半導體汽車電子部動力總成和安全產品部總經理Marco Monti表示，“我們很榮幸能夠通過調整電源管理和模擬技術，與LG化學合作研制一款新的鋰電池解決方案，以解決目標應用對大功率需求日益提高的問題，如：從電動自行車到要求較嚴格的公眾交通車輛。”

LG化學/意法半導體的解決方案可以降低電池成本和重量，提高鋰電池組的工作可靠性，使鋰電池可以用于從電動摩托車、電動自行車到重卡的各種新應用。