摘　　　要：目前汽車上常用的防夾算法并沒有考慮車輛使用時可能遇到的各種環(huán)境變化所帶來的影響，導(dǎo)致車窗防夾功能在外界條件惡劣的情況下對障礙物誤判或者感受不到障礙物，造成防夾功能失效。防夾算法發(fā)揮作用的前提是一個合理準(zhǔn)確的防夾閾值，而防夾閾值的確定是以大量的實驗研究為基礎(chǔ)。針對以上問題，基于Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ和ｄＳＰＡＣＥ實時仿真系統(tǒng)，設(shè)計防夾電動車窗控制系統(tǒng)的實驗測試平臺，實驗周期長達(dá)一年，實現(xiàn)了一年中各種自然條件下的參數(shù)測量，保證實驗數(shù)據(jù)的全面性、有效性，并對各個季節(jié)的數(shù)據(jù)進行綜合分析比較，總結(jié)出外界條件對實驗數(shù)據(jù)的影響規(guī)律，為防夾閾值的設(shè)置和防夾算法的改進提供依據(jù)。并利用幅值法實現(xiàn)的防夾功能，在馬自達(dá)６和奧迪Ａ６防夾車窗實驗系統(tǒng)進行測試。

關(guān)　鍵　詞：電動車窗；防夾數(shù)據(jù)；ｄＳＰＡＣＥ